与提供积分的象棋和纸牌游戏平台薛政府谈论东铁需要大幅降低建筑价格。

林冠英:总成本不包括运营赤字。

只有建造价大幅度下降,联邦政府才能跟雪兰莪州政府谈及东海岸铁路(简称“东铁”,ECRL)计划的优点高于纳入联合国世界遗产名录的地位。只有当建筑价格急剧下降时,联邦政府才能与雪兰莪州政府谈论东海岸铁路(以下简称“东铁路”或ECRL)项目相对于将其列入联合国世界遗产名录的优势。

财政部长林冠英(lim guan eng)表示,东铁项目的最终总建设成本将达到810亿林吉特,因此联邦政府只有在成本大幅降低的情况下才能负担得起,只有这样联邦政府才能与雪州政府进行良好的讨论,雪州政府强烈反对在埃格马的巴生港增加一条新路线。

东铁计划改变三次,总成本为810亿林吉特。

他指出,政府预计东铁项目无法独自承担运营成本,810亿林吉特不包括尚未估计的运营赤字。

——广告——他今天在一份文件中表示,东铁计划于2016年10月21日首次获得内阁批准,并于同年11月1日与中国交通建设有限公司(CCCC)签署了项目、采购、建设和调整合同。

“最初的计划是花460亿林吉特修建一条从周雪埃格马综合运输站到吉兰丹瓦卡巴鲁的铁路。

“他说,去年5月3日,内阁批准东铁北线从华卡巴鲁延伸至庞加兰城堡(Pangalan Castle),总计划价值为12.8亿林吉特。

林冠英透露,同月13日,朝鲜前政府与CCCC签署了另一份合同,启动项目第二阶段,将铁路路线从周雪埃格马综合运输码头延伸至巴生港,计划价值90亿林吉特。

他指出,内阁于去年8月23日进一步批准将东铁计划升级为双轨计划,这将额外耗资105亿林吉特。

因此,他说,根据计算,688.3公里铁路的总基本成本为667.8亿林吉特。

图表1:东铁项目成本表阶段范围林吉特(百万)第一阶段Egma综合运输码头-瓦卡巴茹46,000第二阶段Egma综合运输码头-巴生港9,000升级计划双轨10,500延伸线:华卡巴鲁-庞加兰城堡(Huakabaru-Pangalan Castle)1,280的总金额为66,780。他强调,计及土地收购成本、利息、开支及其他营运开支,东铁工程的总成本为809.2亿林吉特。

图表2:东铁项目总成本(纪灵百万)开发成本:建设成本66,780土地收购成本2,500营运基金50其他运营费用500融资成本:利息7,444英镑伊斯兰债券3,192担保费238管理费216总额80,920林冠英表示,根据事实和数据以及项目可行性研究,只有中国电信的股份大幅减少,联邦政府才有能力在财政和经济上负担东铁项目。

成本谈判将由承包商和参与项目的其他单位进行。

“我们也意识到雪州政府对东铁计划的反弹,特别是从雪州e-mark综合运输码头到巴松港的铁路。

他说,周雪政府反对从古斯茅转移到巴基斯坦?港口的延伸轨道主要是由于周雪向联合国教科文组织申请将卡拉格广场(KlangGatesQuartzRidge)列为世界遗产。

他强调,16公里长的石英山脊是世界上最长的。

因此,他说,东铁轨道建设扩建计划将导致周雪向联合国教科文组织申请失败。

然而,他认为,只有当建筑价格大幅下跌时,联邦政府才能与雪州政府讨论东铁项目在联合国世界遗产名录上的优势。河南彩票3D2018019

林冠英:196.8亿林吉特的中国移动股份通过MRL支付,吉林关颖表示,中国政府迄今已通过其全资运营子公司马来西亚铁路私人有限公司(MRL)向中国移动股份支付了196.8亿林吉特的资金。

他指出,这两笔预付款分别为100亿林吉特、2000万林吉特和96.7亿林吉特,预付款由同等数额的预付款债券支持。

-建议-他说马来西亚铁路私人有限公司可能赎回预付款债券以收回102亿林吉特。

他指出,换句话说,尽管联邦政府已经支付了196.8亿林吉特,但在最坏的情况下,它仍能收回102亿林吉特。

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