“小鲜肉”光彩

为了成为每个人都喜欢的“小鲜肉”,必须有几个因素——年轻、高面价和高人气。

刚刚在第六届世界军事运动会游泳比赛中为中国军团赢得第11枚金牌的“亚洲飞鱼”宁泽涛就是其中之一。

宁泽涛,出生于1993年3月6日,身高191厘米,长相英俊阳光。他在世界游泳锦标赛上的第一枚金牌是在八月喀山第一次世界大战中获得的,这使他非常受欢迎。

吉利的浆果也是一种“小鲜肉”。

根据前三个要素,出生于今年4月的博瑞(Borui)今天只有“半岁。就年龄而言,他是汽车圈里一个彻头彻尾的年轻人。再看颜值,贝瑞是由吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里(Peter hobley)领导的团队创造的。

尽管霍先生已经60多岁了,但他特别喜欢东方美学——水面泛起涟漪的正面、拱桥的中间网和薄影的门曲线…贝瑞一出现,就被誉为“最漂亮的中国汽车”。

当然,光是年轻英俊并不能确立自己在江湖上的“小鲜肉”地位。

像宁泽涛一样,他在游泳池里穿着金银衣服,用自己的力量证明自己,贝里的表现也同样出色。

纵观布雷在过去半年的销量,我们可以看到一条陡峭的上升曲线——从今年4月的1000台到5月的2000台和6月的2800台,再到7月的3200台和8月的3500台。截至9月,布雷的月销售量已超过4000台。

与月销量超过一万辆的“神奇汽车”相比,这组数据并不算太亮。即使与吉利旗下的帝豪相比,它也很差(帝豪2015年每月售出约15,000辆汽车)。

然而,看看伯勒尔所处的细分市场,这一成就意义重大。

博瑞,轴距2856毫米,是吉利收购沃尔沃后,吉利和沃尔沃在KC平台上联合开发的第一辆B级车。

在中国的汽车市场上,总有这样一句话,“买一辆B级车是世界上最好的”——不仅是数量,而且是利润。

然而,由于自身技术和品牌的束缚,Bclass汽车长期以来一直是独立品牌突破的上限。

在此之前,无论是奇瑞的东方之子,华晨的中华尊驰,还是奔腾B90,荣威950,江淮岳斌…在B级汽车市场上,一切都失败了。

“内部环境”是这样,“外部环境”也好不到哪里去。

数据显示,8月份国内B级汽车销量为158,898辆,同比下降2.5%。然而,从今年1月到8月,帕萨特和迈腾这两个长期领先于B级汽车销量的公司都经历了两位数的下滑(分别下滑10.1%和31.1%)。

因此,博瑞在“内外”双重不利因素下的成就更有价值。

然而,尽管如此,吉利集团总裁安志明坦言,“4000辆车不是伯勒尔的最终目标”——在吉利内部,他希望伯勒尔每月能卖出10000辆车,进入主流合资企业B级车的第一阵营(8月,北京的奔驰c级车在B级车销量中排名第10,每月售出8052辆,帕萨特排名第1,15668辆)。

根据吉利的计划,博瑞的销量将超过三个门槛:每月2000辆、5000辆和10000辆。

现在,Borui已经成功地跨过了第一个门槛,第二个门槛就在眼前。至于如何通过第三项,安志明和吉利给出了“大力建设”的答案。

这就像保持“鲜肉”和“青春永驻”——不仅颜色值应该很高,而且必要的包装也是必不可少的。

9月28日,灵动的水立方南广场,与宁泽涛一同走过红毯的还有他的师哥孙杨以及一干在喀山世锦赛上折桂的冠军成员。9月28日,水立方南广场与宁泽涛一起,与他的兄弟孙杨和一群赢得喀山世界冠军的冠军成员走下红毯。

二十个宝宝被一个接一个地交给冠军和他们的教练——吉利实现了他的承诺。

在此之前,吉利曾经说过,它会给每一个冠军运动员和他的教练一个伯瑞。为此,吉利拿出了340万元(20辆宝瑞汽车的价格)。

不仅如此,在当晚的交接仪式之前,吉利还宣布“狗王”孙杨将成为吉利贝瑞的形象大使。

尽管没有透露具体的代言费,吉利为此支付了至少1000万元。

吉利已经不是第一次大举投资浆果了。

吉利董事长李书福在去年底水立方举行的博瑞会议上,从国家体育总局游泳管理中心负责人手中接过了价值数千万元的15公斤水晶三脚架。

吉利宣布与国家游泳队建立战略伙伴关系已经很晚了。

吉利为此支付了400万元,相当于每分钟33000元。

经过一点点计算,不难得出这样一个结论,排除正常的市场费用,吉利在水立方仅亮相两次,就在伯瑞的投资超过了3000万元。

这种写作在自主品牌汽车企业中是独一无二的。

安志明曾经说过,“独立品牌从来不缺少产品,但他们缺少的是明星产品”。现在,吉利决心把“小鲜肉”浆果变成这样一个明星产品——无论是销量还是品牌。

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